在重载无缝线路轨面鱼鳞裂纹及掉块严重地段探伤时,应重点对轨头部位检查,探头的组合方式应不少于探头进行一次波扫查和一次波、二次波扫查（）

无缝线路轨道结构应具备的条件：普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（） 无缝线路轨道结构应具备的条件：普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（） 一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调节后应保持在能发现的缺陷（） 一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调 节后 应保持 在能发 现 的缺陷 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，曲线上存在鱼鳞纹、剥落掉块时应适当降低探伤灵敏度，鱼鳞纹、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要校对确认（） 当地最大轨温幅度超过允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施（） 探伤走行速度在无缝线路地段规定不超过（） 无缝线路轨道结构应具备哪些条件？ 无缝线路轨道结构应具备条件？（） 架空光缆线路在雷害特别严重地段采用（ ）措施防雷。 无缝线路轨条铺设，必须准确确定无缝线路锁定轨温（） 探伤走行速度在非无缝线路地段规定不超过（） 焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测 有砟桥上应设挡砟墙（块），无缝线路地段应满足的要求 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度（） 无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路（），使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。 在哪些污染严重地段，应采用耐腐蚀型导地线。（） 无缝线路轨温高于锁定轨温时及以上禁止改锚作业（） 无缝线路适合高速、重载线路的需要（）