区间限速需明确以故障点百米标前后为准

百米标表示的意义是（）。 线路设置公里标处不再设置百米标（） “百米标”指示的“115+32”表示该点距线路起点公里（） 对于地铁运行，一般情况下，下行方向的百米标为递增，上行方向的百米标为递减 对正线百米标描述正确的是（） 轮廓标和百米标损坏应按处计算,其中轮廓标和百米标应每（）个损坏算1处,累计损坏不足（）个按1处计算（） 轮廓标和百米标每（）个损坏算1处（） 百米标设在列车运行方向的线路右侧，是表示正线每百米距离该线路()的长度。 电话闭塞法司机向行调报告列车位置时必须报车次，上、下行，区间，百米标。（） 百米标是表示正线每百米距离该线路起点的长度。该长度从起点算起，以百米为单位，用数字标在白色方形板上，固定于左侧边墙的上部。 报告行调：“行调，XX次迫停于百米标XX处，司机正在处理故障”（） 故障发生在区间或站内正线，封锁或限速里程按信息地点前后各延长米（） 里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑的主要作用是（ ）。 公里标、百米表、曲线标、站界标都属于线路标志。 里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑的主要作用是（） 电话闭塞法司机向行调报告列车位置时必须报车组号，上、下行，区间，百米标。（） 启动电话闭塞法时，司机向行调报告列车位置时必须报，上、下行，区间，百米标（） 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号、车体号、上/下行，区间、百米标。 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号、车体号、上/下行，区间、百米标（） 行调回复：“XX次迫停于百米标XX处，司机正在处理故障，行调收到。”（）