1号线站台门门机系统包括门机梁、电机、减速器和传动装置、门锁、导轨、行程开关以及门机相关的附件（ ）

1号线站台门门机梁是滑动门驱动装置、传动装置、门锁机构等的安装基体，为保证其安装、调整方便，在一个驱动系统内，设计为整体结构，门机梁为N型结构，通过立柱上的法兰板与立柱连接（ ）。 减速器常用于原动机与工作机之间，作为减速的传动装置 9号线站台门电机通过[[弹性联轴器]]与减速器连接，减速器可采用涡轮蜗杆减速器或[[斜齿轮减速器]] 1号线站台门门机梁是( )等的安装基体。 冶金铸造起重机的起升机构采用行星减速器时，两套传动装置中的一套电机发生故障时，另一套传动装置（）。 1号线站台门每个滑动门单元需要一套驱动装置。驱动装置是由直流无刷电机、斜齿轮减速器、主动和从动同步带轮、同步齿形带防脱装置及电机支架组成（ ）。 电机运转时应及时清理减速器和电机等传动装置附近的浮煤和杂物是为了（）。 轧钢机主传动装置包括电机联轴器、飞轮、主减速机、主联轴器、齿轮座和连接轴（） 减速器是由封闭在箱体内的（）传动或（）传动所组成的独立部件，常安装在（）与工作机之间作为减速的传动装置。 全高站台门机械部分包括梁架承重结构、门体结构和门机传动系统（） 站台门传动装置必须由单电机驱动，可采用（） 减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，用来降低转速和减小转矩，以满足工作需要。 传动系由（）、（）、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等部分组成。 1号线站台门导轨固定在门机梁内，导轨表面与导轮行走面啮合（ ） 1号线站台门门机上的运行导轨耐磨并设计科学，导轨水平固定在门机梁上，各种水平荷载不会对门机梁带来水平方向的变形（ ） 有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以、 、为好（） 减速器是一个独立的闭式传动装置，用来()。 门机司机如何检查减速器？ 1号线滑动门包括滑动门门体、底部与门槛相接触的导靴、滑动门与传动装置相连接的挂接件、滑动门门锁、手动解锁机构等（ ）。 有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案()为好。