屏蔽门故障，整侧门打不开时，站台岗原则上打开并隔离每节车厢第扇车门对应的滑动门（）

屏蔽门整侧门体电阻不大于（） 当发生整侧屏蔽门无法打开故障时，首趟列车若无法保证每节车厢至少一道屏蔽门打开则行调可组织首趟列车越站通过或不上下客作业除外（） 列车整侧门打不开时，司机采取单个门解锁的方式打开车门，恢复车门操作时，以 ( ) 的原则，尽早进行车门恢复工作。 原则上，屏蔽门故障的状态确认和应急处理由司机负责（） 站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理？（） 当电客车进站时，站台人员应于站台中间位置立岗，随时注意屏蔽门状态，维护站台秩序，监督车门和屏蔽门开关，必要时协助司机开关屏蔽门（） 单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用PSL钥匙开启故障屏蔽门（） 屏蔽门故障处理完成后，站台岗向司机显示，并报行调（） 整侧屏蔽门故障不能联动打开，在PSL盘上仍无法打开，由车站人员在IBP盘进行操作。IBP盘操作仍无法打开，由车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门（保证每节车厢对应的屏蔽门有一对及以上常开），引导乘客上下列车，列车限速出站（） 请简述整侧站台门不能打开时站台岗操作流程 站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开，扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启（） 单扇屏蔽门故障情况下，站台岗在立岗位置处置任一故障屏蔽门（即率先打“手动关”位）的时间不得超过秒（） 发生整侧站台门故障不能联动打开时，站台岗立即操作PSL，如无反应可连续按压多次（） 站台屏蔽门故障时，ATO模式列车可正常通过（） 运营期间原则上可以安排屏蔽门相关作业（） 整侧屏蔽门故障现场处置要点（） 站台安全门、屏蔽门发生故障时，车站客运人员应立即启动应急预案，手动打开应急门，并及时引导旅客经应急门乘降。 站台安全门、屏蔽门发生故障时，车站客运人员应立即启动应急预案，手动打开应急门，并及时引导旅客经应急门乘降（） 站台侧可用专用钥匙打开屏蔽门，包括（） 人工报站时，播报“整侧屏蔽门无法打开”广播，播报（）次