动车组检修方式以换件修为主，一般零部件采用专业化集中修（）

动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。动车组修程分为一、二、三、四、五级，检修周期及技术标准按动车组检修规程执行（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、（ ）和主要零部件的专业化集中修。 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（ ）和主要零部件的专业化集中修。 铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则,在预防性计划修的框架内,逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修,贯彻零部件的标准化、通用化（） 积极推进客车车辆修制改革，在预防修基础上，开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修（） 动车组实行以为（）主、（）为辅的计划预防修，检修方式以（）为主，主要零部件采用（）。 动车组实行以为（）主、（）为辅的计划预防修，检修方式以（）为主，主要零部件采用（） 是对制动装置和车钩缓冲装置进行检修，对车辆主要零部件实行换件修和专业化集中修，对其他部分进行外观检查和状态维修（） 机车应实行()，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。 机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。 机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（） 铁路货车制动装置检修以（）为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为（） 普规规定： 机车实行计划预防修，实施主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。 我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度，即在计划预防修的框架下，逐步扩大实施（）主要零部件的专业化集中修 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为A1、A2、A3、A4（） 本规则是对检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件（） 检修过程中对零部件的检验一般采用（）检验、（）检验、（）检验三种方式