开式齿轮传动通常只以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则（）

闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算，确定传动的几何尺寸，然后校核齿根弯曲疲劳强度。 （ ） 在闭式软齿面齿轮设计中，通常其几何尺寸取决于齿根弯曲疲劳强度。() 中国大学MOOC: 齿根弯曲疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是（ ）。 中国大学MOOC: 对于直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于 。 在设计齿轮的过程中，当出现满足齿根弯曲疲劳强度条件而不满足齿面接触疲劳强度条件时，可以考虑从哪几方面提高齿面接触疲劳强度？ 在标准渐开线直齿圆柱齿轮传动的齿根弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa与齿轮的模数有关。 齿轮传动中，当中心距不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将 ，弯曲疲劳强度将 。 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于。 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YF只取决于（） 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于（） 中国大学MOOC: 齿轮传动中，负变位可以提高齿轮的弯曲疲劳强度。（ ） 一对直齿圆柱齿轮,齿面接触强度已足够,而齿根弯曲强度不足,可采用下列措施:_________,_________,_________来提高弯曲疲劳强度 对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是__，但目前尚无成熟可靠的耐磨性计算方法，故按弯曲疲劳强度计算 圆柱齿轮传动，当（），则齿根弯曲强度增加 开式齿轮传动设计时，轮齿的弯曲疲劳许用应力应降低20%～40％ 闭式齿轮传动的主要失效形式是（）和齿根弯曲疲劳折断 增大轮模数m，可提高齿轮的弯曲疲劳强度。 按接触疲劳强度设计一般闭式齿轮传动是为了免( )失效。 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免失效 设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是（）。