是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式（）

设置自动折返后，处于自动折返模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发。1.0.改正（） 调度集中区段与非调度集中区段车站（线路所）间办理预告时，除通过系统办理外还应人工办理；调度集中区段内采用车站控制的相邻车站（线路所）办理预告时，应使用系统办理，遇设备故障无法办理时人工办理（） 是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 当某一进路已设置为自动折返模式后，任何人工办理该进路的操作将被 。 信号系统正常工作时，{}的进路不会自动触发，需要人工办理进路 CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 人工办理进路需要几人（） 通过信号系统人工办理进路，排列进路涉及的道岔必须单独锁定（） HMI中设置{}后，处于该模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发 非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式《技规》86条（） 车站现场人工办理进路的规定 人工办理进路主操员职责（） 3人工办理进路需要几人 通过信号系统人工办理进路分为排列进路、电子锁定道岔两种方法（） 哪些情况下需人工办理进路（） 在点式控制模式下，可由联锁设备实现进路的自动或人工设置（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 人工办理进路设置防护未道岔前后米（） 计轴设备故障排除后，未经人工办理，不得自动复位（）