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双阀口式中继阀供风阀室经总风遮断阀通总风，排风阀室通__
东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（）向过充风缸充气，使中继阀内过充柱塞顶在中继阀膜板活塞左侧，从而保证制动管得到过充压力。
双阀口式中继阀制动位时，当膜板活塞左侧中均室压力降低时，右侧的压力推活塞左移，使顶杆带动排气阀离开阀座（）
中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
双阀口式中继阀是用来直接控制压力变化的（）
双阀口式中继阀和总风遮断阀的用途分别是什么？
双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上，并经阀座与（）、（）、（）、均衡风缸管、（）等五条空气管路连接
DK-1制动机，中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸与过充风缸,右侧压力则来自于总风管。
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_
双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通（）
双阀口式中继阀的主要作用是（）；总风遮断阀的主要作用是（）
中继阀自锁时，均衡风缸的压力不会影响制动管的空气压力（）
双阀口式中继阀主鞲鞴（膜板）右侧经1mm缩口通（）
双阀口式中继阀用来根据（）来控制列车管压力变化的
根据的压力变化，双阀口式中继阀共有3个作用位置（）
SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（）
中继阀是接受均衡风缸压力的控制，而直接操纵制动管压力变化的装置（）
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
试述双阀口式中继阀“过充位”快速充风的动作过程
双阀口式中继阀是的执行元件（）
