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在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是（）
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种
全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。
全向信标的机载设备由甚高频导航接收机、天线、控制盒和无线电磁指示器组成（）
全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（A）和无线电磁指示器等。
惯性导航系统所提供方位角的基准为（）。
全向信标系统（VOR）由地面导航台向飞行器提供以导航台所在点为基准的飞行器方向，以确定飞行器相对于导航台的方位（）
甚高频地面系统包括甚高频收发信机部分和内话部分（）
测距仪用于提供距离信息以结合全向信标给出的方位信息
VHF代表甚高频（）
VHF甚高频通信以直射波传播为主，故（）。
VOR的基本工作原理是比较两个30Hz信号对甚高频的调幅的相位。
甚高频VHF是指（）
甚高频的英文全称（）
海上甚高频工作在（）
航路甚高频对空通信和终端区甚高频对空通信设备在运行中不能提供正常的通信保障的时间，不能超过（）
甚高频电波的传播方式以天波传播为主（）
对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波（）
甚高频传播方式为（）。
甚高频通信系统的组成：（）
