正线Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h的线路，铺设Ⅲ型混凝土枕配置根数不低于根/km。《修规》第3.5.1条（）

列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：Ⅰ级铁路可选（） 铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的标准轨距铁路称为（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度不应大于‰（） 3级铁路旅客列车最高行车速度km/h（） 中国大学MOOC: 高速铁路是指新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到（ ）以上的铁路，设计行车速度直接和线路的曲线半径、坡度以及线间距等技术参数有关。 正线由于行车速度高，密度大，对线路标准要求高，要求以及以上类型钢轨铺设（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度困难条件不应大于‰（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（） Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，困难地段，区间线路最小曲线半径为（） 大西高铁正线设计行车速度为（） 正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。 高速铁路有砟线路设计行车速度为200km/h时，其区间及站内正线最小线间距m（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h时，其区间及站内正线最小线间距m（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h时，其区间及站内正线最小线间距（）m Ⅱ级铁路，路段设计行车速度120（km/h），区间线路最小曲线半径一般地段为（） II级铁路区间线路，路段设计行车速度为120k/h，最小曲线半径困难为（） II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h，最小曲线半径困难为（） 正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（） 高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径为（）