对同一油品，一般冷滤点比凝点高5~8℃。（）

凝点和倾点都是表示油品低温流动性的指标。对于同一试样，倾点凝点（） AA019我国含蜡原油的反常温度一般比凝点高（） 扫线时一定要控制时间，对移动完后的高凝点油品扫线时间不得少于（），对于一般油品扫线时间不少 于（）。 原油凝点一般在42～58℃，最高为67℃的为（） 同一润滑油的凝点比倾点略高。（） 高凝油藏原油凝固点一般高于30℃（） 输送高凝点、高黏度和高含蜡原油一般采用常温输送（） 管线扫线时一定要控制时间，对于高凝点油品扫线时间不得少于（）分钟，对于一般油品扫线时间不少于（）分钟。 管线扫线时一定要控制时间，对于高凝点油品扫线时间不得少于（）分钟，对于一般油品扫线时间不少于（）分钟 与冷滤点相比，凝点更能反映柴油实际使用性能。（） 倾点和凝点都是用来表示油品低温性能的指标，但倾点比凝点更能直接反应油品在（）的流动性 评定柴油低温流动性的指标是凝点、（)和冷滤点等。 油品的燃点一般比闪点高（）℃。 柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点高于环境温度3~5℃。（） 柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点高于环境温度3～5℃（） 一般选择轻柴油的凝点应比最低气温低（） 扫线是一定要控制扫，对移动完后得高凝点油品扫线时间不得少于10分钟，对于一般油品扫线时间不少于15分钟。 扫线是一定要控制扫，对移动完后得高凝点油品扫线时间不得少于10分钟，对于一般油品扫线时间不少于15分钟（） 石油产品在输送和使用时的温度应比油品的凝点高，以保证油品处于流动状态 冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4-6℃。