当采用向无电区送电或越区供电方式救援时，供电调度员应同步通知供电设备管理单位指派应急人员赶往，在分相救援开关远动操作不成功时，负责配合当地操作

列车停在接触网分相无电区，且不具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，在具备向中性区远动送电时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行（） 动车组被迫停在接触网分相区时，司机应及时报告列车调度员或车站值班员。由列车调度员、供电调度、动车司机根据动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况，共同确定采用换弓、退行闯分相、向接触网无电区送电或开行救援列车等方案（） 在作业过程中如果有关断路器跳闸或发现设备无电时，值班员均要立即向供电调度报告，供电调度员必须（） 在作业过程中如果有关断路器跳闸或发现设备无电时，值守人员均要立即向供电调度报告，供电调度员必须（） 办理接触网停、送电作业时，列车调度员与供电调度员间应严格确认停、送电条件，并执行制度。（调规）（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，由列车调度员、供电调度员、机车调度员根据（ ）等确定自救方案，组织自救。（行规第142条） 接触网施工停送电时，供电设备管理单位根据施工日计划在施工前1天19:00前向供电调度员提报停电申请，供电调度员进行审核、确认，按照计划时间提前向列车调度员申请停电时间（） 供电臂典型越区供电方式分为哪些？采取越区供电时，优先采用什么方式 在动车段（所）发生供电跳闸时，供电调度员应及时与列车调度员联系（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 牵引系统跳闸或故障后，不能以正常方式供电时，电调提供越区（或单边）供电方案，经同意后，实行越区（或单边）供电方案（） 事故救援需接触网停电配合的，供电段现场负责人根据要求向供电调度员办理停送电手续，并采取安全措施（） 试送电失败或已确认故障暂无法恢复供电时，供电调度员应立即向列车调度员发送设备故障停电通知书。《普速线路接触网停电作业行车限制办法》（） 高速铁路中断供电，故障原因不明时，供电调度员可采取分段试送电方式基本判定故障区段或设备，下列属于分段试送电方式的有（） 值班员向供电调度请求消除停电作业命令，供电调度员确认该作业已经结束，具备送电条件时，给予消除作业命令时间，双方记入中（） 供电人员撤除防护措施后，报告供电驻站联络员，供电驻站联络员报告车站值班员及供电调度员，车站值班员报告列车调度员，列车调度员联系供电调度员组织恢复供电。 高铁供电调度员是高铁供电设备停送电操作、应急处置等调度命令的，所有运行、检修及抢修人员必须服从供电调度员的指挥（）