发动机大修过程中珩磨汽缸时，在砂条长度一定的条件下磨头行程过长，珩磨结果汽缸会出现（）

镗缸机、磨缸机、气门光磨机、气门座铣削珩磨设备、镗孔机或轴瓦加工设备、曲轴与凸轮轴磨床、发动机冷、热磨合设备等属于汽车大修和总成修理企业的（）。 珩磨深孔时,磨条的材料应根据工件材料而定,珩磨铸铁工件时,选用刚玉类磨料（） 自由珩磨法修复蜗轮时，蜗轮是在珩磨杆带动下自由旋转，因此自由珩磨法是在（）下进行的 当发动机曲轴光磨后（） 珩磨是一种超精加工内孔的方法，珩磨时，珩磨头相对工件的运动是运动的复合（） 发动机曲轴磨销时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸（） 珩磨钢类深孔时，一般采用刚玉类磨料，珩磨铸铁，选用（）。 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2-2005）规定，装配后的发动机如需进行冷磨热试，应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试，（）并更换润滑油机油滤清器或滤芯。 发动机大修时，对汽缸盖平面进行磨削时，会影响（ ） 发动机大修的主要标志就是要进行气缸的镗磨，以恢复其技术性能。 自由珩磨法修复蜗轮时，蜗轮是在珩磨蜗杆带动下自由旋转，因此自由珩磨法是在下进行的（） 发动机汽缸圆度磨损度达到要进行大修（） 发动机在高温条件下使用，发动机充气系数下降，功率降低。 发动机汽缸在正常磨损的情况下，每次大修汽缸的磨损程度都要超过一级修理尺寸。（） 珩磨 发动机大修过程中，可用的总成装配零件有（） 在发动机大修时，应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。 汽缸磨损圆度达到( ) mm为发动机大修送修标志。 目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有（）的发动机总成大修工艺过程和（）的发动机总成大修工艺过程两种 珩磨气缸孔表面交叉网纹是珩磨头运动有