当车组因故障导致部分单车制动被切除时，此时从B1面板无法启动制动测试，必须通过

动车组运行途中停放制动发生故障进行切除时，无论切除数量多少均比照无停放制动动车组处理（） CRH380B型动车组将车辆控制面板上制动开关置“关”位，切除本车停放制动（） CRH380B型动车组BCU电源故障（658A）的故障原因为MC制动面板电源断开（） 当动车组列车制动系统故障须切除部分制动力时，应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站控制时为车站值班员）后，按限速要求运行（） 动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速（）km/h运行；切除50%制动力时，限速（）km/h运行 当CRH1的M车的制动出现故障被隔离后,动车组将限速运行（） 案例：当CR400BF--XXXX动车组同时报出车门及制动系统相关故障时，初步判断故障原因可能是动车组存在中压接地情况，此时可尝试切除空调、电茶炉、空压机等设备进行故障排查（） 动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速140km/h运行（） CRH3A型动车组单车直接制动不可用（故障代码:5010），通过制动手柄，保持，再缓解，检查故障是否消除。如故障未消除，复位单车BCU空开（） CRH5A型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。 大众公司01M型自动变速器的两组制动器有制动器B1和制动器B2，其中，制动器B1又称倒挡制动器，作用是制动器B1制动时，连接变速器壳体和行星架，将行星架固定。 大众公司01M型自动变速器的两组制动器有制动器B1和制动器B2，其中，制动器B1又称倒挡制动器，作用是制动器B1制动时，连接变速器壳体和行星架，将行星架固定（） 动车组列车制动力部分切除时，司机应及时报告（） CRH2A统动车组被其它系列动车组救援时，只需切除停放制动（） CRH2型动车组列车发生抱死1、2（151、152）故障时,故障发生前有制动控制装置防滑切除1～4（757～760）故障报出,则应（） 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动,整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速km/h,有车辆空气制动切除时救援限速km/h（） 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速（） CRH380B型动车组在故障制动阀板处，操作塞门置关断位，切除本车空气制动（） CRH380B动车组如果板卡通讯故障导致的停放制动界面异常，不会在HMI上显示“确认停放制动缓解”的提示，此时须将故障开关打到关位，运行中密切监控停放制动状态（） CRH380B（L）型动车组操作故障面板旋钮：在司机室右侧故障开关面板上将紧急模式开关打到横向位置,然后将故障面板上停车制动监测回路开关、开关打到横向位置（）