北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）

北半球，台风前进方向的右半圈是危险半圈。 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离 北半球，船舶处于台风危险半圆，欲尽快脱离台凤中心应采取（） 北半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（） 南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（） 南半球处于台风进路上的船舶,其航法是（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 处于北半球在危险半圆内，船舶为了避台抗台，在操纵中（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（） 北半球危险半圆内避台操纵法。Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向垂直全速驶离;Ⅱ.以左首舷约15°~20°顶风全速驶离;Ⅲ.风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;Ⅳ.以右首舷约15°~20°顶风全速驶离（） 台风在北半球是以逆时针方向旋转（） 台风在北半球是以逆时针方向旋转（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 台风在北半球是以顺时针方向旋转。 处于北半球在可航半圈内,船舶为了避台抗台,在操纵中,应以全速驶离;风力较大，不允许全速驶离时,应以滞航（） 南、北半球的信风特点是（）。 在北半球，热带气旋的危险半圆是指：（）。 月份北半球极夜范围变化特点是（） 无论南北半球，台风大多发生在大洋的东部。暖心结构是台风的重要标志之一（）