列车出发后至下列车到站停稳前发车指示器处于黑屏（无显示）状态（）

车站用发车表示器，发车指示器平时处于状态（） 执行跳停操作后，跳停车站发车指示器显示（） 列车到站停稳后，开启车门，并监控车门开启状态（） 列车到站停稳后，司机或列车长开启车门，并监控车门开启状态。 发车指示器（DTI）为司机提供的信息包括列车运行时间（） 动车组列车到站停稳后，开启车门，关监控车门开启状态（） 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（） 列车到站停稳后，列车长或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。 列车到站停稳后，列车员发现所在车厢未正常停靠站台时，处置要求是（） 列车到站停稳后，站厅表示灯亮打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发列车作业（） 列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并监控状态（） 列车到站停稳后，司机确认尾部全部进入站台即可停车开启车门。 列车对标停稳在站台后，ESA被触后会导致列车禁止发车（） 发车表示器必须在出站信号机已经开放，车站值班员已通知发车后,车站人员才能开放发车表示器指示列车出发。 客运人员接送列车应站在（）以内，面向列车，注意力要集中，列车未停稳或已显示发车信号后不得越过（）。 列车停稳后，向（ ）列车运行情况， 计轴自动站间闭塞发车进路自动触发的时机列车进入股道停稳，根据预计出发时间，旅客列车提前min办理，货物列车提前min办理（） 九号线列车采用ATO模式驾驶时，列车到站停稳后，车门、站台门的打开方式是（） 普速列车到站前作业车门管理要求：列车停稳摘取安全带、开启车门（） 计轴自动站间闭塞发车进路自动触发的时机列车进入股道停稳，根据预计出发时间，旅客列车提前3min办理，货物列车提前min办理（）