司机反映列车制动保压漏泄超限怎么办？答：（1）关闭机次一位车辆前端的折角塞门对机车进行保压，如机车正常，车辆乘务员打开折角塞门，要求司机充风至定压后减压KPA，随即保压，首先要关闭机次一位车辆前端的折角塞门，由首部及尾部乘务员共同确认漏泄量超过规定值（每分钟20KPA），可以认定是车辆故障（）

全车漏泄试验,开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于10kPa（） 制动管漏泄试验,将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压min，制动管漏泄不大于10kPa（） 在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过kPa（） 列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（） 列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kPa。 制动机试验要求，制动管漏泄试验,将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压min，制动管漏泄不大于10kPa（） 司机应在列车出发前输入监控装置有关数据，按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过 一位客人带只小哈巴狗见入饭店住宿，怎么办？ 双轨行车两列车将近会车时司机应怎么办？ 发电机氢冷器漏泄怎么办？ 单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压min，制动管系统漏泄不大于kPa（） 漏泄试验：置保压位或关闭第一辆车折角塞门，列车管系保压2min，列车管压力下降不大于20Kpa（） 制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降不得大于kPa（） 列车司机在列车运行中，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好（） 单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端截断塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄（） 列车制动机全部试验中，自阀减压50kPa并保压1min，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa（） 一位以前曾经逃过账人客人又要求入住饭店，怎么办？ 列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加（） 压风机运转时发现压力表、电流表指示超限怎么办？ 压风机运转时发现压力表、电流表指示超限怎么办