重整装置停工时,预加氢系统℃，热氢带油（）

在重整装置中，加氢反应与重整反应是相对的，因此预加氢部分是多余的（） 对于我公司重整装置预加氢系统采用的流程说法不正确的是（） 加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机（） 中间原料储罐对于重整装置，可根据装置要求另设（）个预加氢生成油罐 汽油加氢装置热氢带油时间不得小于8小时（） 催化重整装置停工时，重整反应温度降温速率一般控制在（） 加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。 加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束（） 航煤加氢装置热氢带油时间不得小于8小时（） 预加氢停工时，预加氢反应系统一般在250℃需（） 反应部分正常停工时降温速度不大于（）并在（），进行热氢带油 预加氢停工时，预加氢循环氢压缩机K-101通常在预加氢反应器床层温度℃可以停机（） 压缩机带油的判断及其处理？（重整装置） 预加氢系统停工时，预加氢反应温度的降温速率应控制在（）℃/h。 反应部分正常停工时降温速度不大于（）℃/h并在（）℃，进行热氢带油 重整装置2020年停工顺序为（） 重整装置应确保预加氢高温脱氯罐和重整生成油脱氯罐后氯含量小于ug/g（wt），重整氢气脱氯罐后氯化氢含量小于ul/L（） 加氢紧急停工时分馏系统将油全部送出。 加氢紧急停工时分馏系统将油全部送出（） 催化重整装置停工反应系统氮气置换合格标准是：（）≯0.5%（v）。