25T型车双管供风客车气路控制箱内各阀位置（）

控制车为25T型客车的“重大改进型”产品（） QD-K型气路控制箱控制主管往生活风缸供风的是球阀6（） QD-K型气路控制箱球阀的作用是控制副风缸往生活凤缸供风（） 双管供风客车“双管改单管”如何处理？六个球阀结构气路控制箱：关闭列车两端总风管折角塞门。①正常状态下列车管供风：阀对、2开；阀3、4、5、6关。②改单管时，副风缸供风：阀3、4开；阀对、2、5、6关。③改单管时，如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，由列车管供风：阀5、6开；阀对、2、3、4关（） 双管供风旅客列车双管改单管，单管供风时各球阀位置（） 装有QD-K型气路控制箱的客车，总风管无风且车辆是关门车时，打开，其余各球阀关闭 在我国25T型客车上使用的有（）分配阀。 25T型客车便器由水、电共同控制（） 25T型客车单相逆变器的控制采用位微机控制技术（） QD-K型气路控制箱内设置有滤尘器（） QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器（） 25T型车密接式车钩总风软管的长度为mm（） 25T型客车充电限流值为（） 25T型客车车体长为（） QD-K型气路控制箱单车制动主管供风试验：将风源接在制动软管上（在本车为制动关门车状态下试验），将气路控制箱的球阀1、2、3、4置关闭位，打开球阀、。此时打开风源总阀，制动主管能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） 25T型客车的车端DC600V电力连接器是（） 25T型客车必须装用铁风挡（） 目前，25T型客车采用的车钩是（） 目前25T型（19T型）客车采用的车钩是（） 25T型客车综合控制柜具备哪六大功能