车载控制器至（通过数据存储单元）传输列车位置报告、列车任务状态（）

在CBTC模式下，一条联锁进路允许多个列车同时运行，同一进路中的追踪列车由车载控制器CC周期性的向ZC报告列车位置（） 区域控制器至车载控制器传输授权版本（） 控制器内存储单元上的文件类型有（） 司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（） 下列不是区域控制器至车载控制器传输的信息是（） 杭州地铁2、4号线每个区域控制器（ZC）通过数据通信子系统（DCS）和车载控制器连接（） LKJ2000列车运行监控记录装置通信插件程序存储单元的容量为（）KB，数据缓冲存储单元的容量为（）KB 车载CC连接以确定列车位置（） 车载CC确定列车位置需要下列（） 火灾报警控制器断电后，其运行数据存储单元自动进入保护状态，断电前存储的数据一般仅能保存（）天 火灾报警控制器断电后，其运行数据存储单元自动进入保护状态，断电前存储的数据一般仅能保存（）天。 杭州地铁2、4号线车载控制器（CC）到区域控制器（ZC）信息：轨道数据库版本请求信息和临时限速请求信息、列车位置报告、列车在CBTC控车、轨旁信号机灭灯授权、列车完整性报警、列车倒溜报警、列车站台停稳、移动授权限制下的停车保证确认、站台屏蔽门门控和开/关门命令（） 列车定位,通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 故障存储单元位于列车的每个Tc车中（） 故障存储单元位于列车的每个Tc车较难（） 车载CC机柜中TACH板卡为列车位置以及速度计算收集数据（） 车载CC机柜中PMC板卡为列车位置以及速度计算收集数据（） 按《火灾报警控制器》（GB4717-2005）的有关规定，火灾报警控制器断电后，其运行数据存储单元虽然自动进入保护状态，但断电前存储的数据一般仅能保存（）天。 根据《火灾报警控制器》（CB4717-2005）的有关规定，火灾报警控制器断电后，其运行数据存储单元虽然自动进入保护状态，但断电前存储的数据一般仅能保存（）天。 根据《火灾报警控制器》（GB4717-2005）的有关规定，火灾报警控制器断电后，其运行数据存储单元虽然自动进入保护状态，但断电前存储的数据一般仅能保存（）天