应急自动化系统产生短期飞行冲突告警的交叉航迹相遇后、相互间隔大于设置间隔参数的时、系统应解除告警（）

空管自动化系统的最低安全高度告警及短期飞行冲突告警中的通用告警区设置中，系统具有设置和处理至少个多边体告警区的能力（） 自动化系统中飞行冲突告警区只能在下线状态下进行划分。（6149）（） 莱斯自动化系统对计划冲突告警区域的开关，计划冲突告警抑制区域的开关（） 交叉航迹相遇后开始脱离仍小于规定间隔但大于规定间隔一半时，系统可解除告警（） 系统只能离线设置短期飞行冲突告警区和告警抑制区（） 空管自动化系统最低安全高度告警计算的推测模式需利用航迹的进行推测（） 短期飞行冲突告警处理应满足航迹对中至少有一个已相关飞行计划，且该飞行计划相关航迹必须处于受管制或管制移交状态。（6187）（） 空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的，且高度数据可用（） 自动化系统雷达航迹相关的条件有 莱斯自动化系统中，如果系统出现航迹冲突告警、冲突预警时，在雷达管制席会自动弹出STCALIST列表，在列表中会显示冲突对的二次代码（若相关显示航班号）和它们之间的距离（） 当航迹与被抑制的航迹之间产生新的冲突告警时，仍被抑制告警。（6191）（） 应急自动化系统不能在线关闭非机场跑道告警抑制区（） 应急自动化系统不能在线关闭非机场跑道告警抑制区。( ) 莱斯自动化系统中，计划航迹没有根据雷达航迹实时修正（） 自动化系统中，MSAW告警称为（） 自动化系统中，STCA告警称为（） 莱斯自动化系统中，系统仅对受本席位管制目标产生偏航告警（） 当系统探测到有效的最低安全高度告警和短期飞行冲突告警后，就及时提供给哪个席位（5364）（） 在自动化系统飞行校验的CA告警项目中，不可采用信号模拟器产生模拟信号配合校验（） S模式技术应用后，自动化系统可用于雷达航迹与飞行计划关联计算的要素不包括（）