地下车站坡度应尽量平缓，以防止车辆溜动，但又要考虑隧道最小排水坡度问题，故宜将车站站台设在2‰的坡道上（）

地下车站与隧道周边外侧( )内设置控制保护区。 综合考虑行车排水和通风，地下公路隧道的坡度i应是（ ）。 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警（）级保护对象设计 保护区范围：地下车站及隧道结构外边线外侧m内（） 地下车站与隧道周边外侧六十米内设置控制保护区。( ) 地下车站的屏蔽门系统隔断了车站区域与隧道区域，起到了的作用（） 安全保护区范围包括地下车站（含地下通道）、隧道外边线外侧内（） 地下车站[含地下通道]、隧道外边线外侧（）米内,为地铁安全保护区。 控制保护区范围：地下车站与隧道结构外边线外侧米内（） 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警(    )保护对象设计。 中间站到发线停留车辆时，无论是否存在坡度，均须拧紧两端车辆的人力制动机，并以防溜 对静止的机车、车辆采取适当的措施以防止其移动，称为防溜（） 低温小风量运行过程应尽量缩短时间，以防止“高温结渣”现象的出现。 汽车运输成品盘具时，盘具应尽量“丁字形”放置以防止滚动（） 低温小风量运行过程应尽量缩短时间，以防止“高温结渣”现象的出现（） 地下车站隧道区间设有，不设消火栓箱，消防水龙带设在邻近车站的专用消防水（） 地下洞室应尽量布置在（）。 地下车站是以地下车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头为分界线（） 对输送腐蚀性介质的管道，应尽量设置在管道的（），以防止滴漏影响其它管道。 地下车站与隧道结构外边线外侧100m内为地铁保护区范围（）