3号线两列AW0列车以km/h的相对速度相互连接或相互碰撞时，冲击能量全部由能量可复原的车钩缓冲器吸收（）

一列AW0列车以的速度与另一列车处于停放制动的AW0列车碰撞时，车钩及缓冲器系统能有效地吸收其碰撞能量，除可压溃变形管外，车体及车钩其它部件均不损坏（） 当两辆AW2列车以KM/h相对速度相互挂钩时，产生的冲击能量全部由车钩缓冲器吸收（） 当一列AW0的列车以大于15km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时，完全由{|*|}吸收能量。 当两列AW0列车以25km/h速度相互碰撞时冲击能量由吸收A.缓冲器B压溃管C防爬器D司机室（） "当一列AW0的列车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时，完全（ ）吸收能量。 当两列AW2列车以15km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量由吸收。A.缓冲器B压溃管C防爬器D橡胶支撑（） 两列AW2列车以5km/h相对速度相互挂钩时，产生的冲击能量全部由车钩缓冲器和压溃管吸收，车体结构不变形，不受损（） 一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在坡道上的6辆编组空载（AW0）故障列车移至车辆基地（上坡）（） 杭州地铁2号线电客车AW0（空载）列车自重（） 6号线一列6辆编组的空载列车应能将另一列停在35‰坡道上的6辆编组故障空载（AW0）救援到车辆基地（上坡）（） 3号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 列车AW0空载总重为（） 昆明地铁3、6号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 昆明地铁6号线列车，一列6辆编组的空车应能将另一列停在35‰坡道上的6辆编组故障空车（AW0）救援到车辆基地（上坡）（） 6号线电客列车在AW0状态下，信标天线高度的设计值为（） 柱下条形基础是将每列柱下多带带基础用梁相互连接形成的 昆明地铁3号线电客列车AW0工况下100%快速制动时制动缸压力值为1.85bar（） 列车中相互连接的车钩中心线高度差允许75mm（） 用于线束与线束或导线与导线间相互连接的部件是( )。 NJS7型列车行驶速度为40km/h时，在AW0—AW3情况，其制动距离为m（）