板式橡胶支座出现橡胶裂纹宽度≥2mm，且连续长度达周边长度的50%以上，应（）

板式橡胶支座包括()。 板式橡胶支座，橡胶剥落掉块，导致加劲钢板表面或周边外露长度（）mm，应及时处理。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.4.9条规定 CRH380B型动车组齿轮箱支架（吊杆）橡胶元件:（1）橡胶与金属件结合面之间无开裂现象；（2）橡胶表面无溶胶和明显块状橡胶脱出现象；（3）橡胶表面裂纹深度≤2mm；（4）每层橡胶表面裂纹不超过条；（5）每层橡胶表面每两条裂纹相距≥10mm（） CRH380B型动车组齿轮箱支架（吊杆）橡胶元件:（1）橡胶与金属件结合面之间无开裂现象；（2）橡胶表面无溶胶和明显块状橡胶脱出现象；（3）橡胶表面裂纹深度≤2mm；（4）每层橡胶表面裂纹不超过3条；（5）每层橡胶表面每两条裂纹相距≥mm（） 板式橡胶支座是由（）的橡胶平板所组成的桥梁支座， 板式橡胶支座与盆式橡胶支座仅适用于混凝土梁。 《公路桥梁板式橡胶支座》桥梁板式橡胶支座实测极限抗压强度应满足（） 板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差，支座安装允许偏差（）mm。 板式橡胶支座每一支座板的边缘高差，支座安装允许偏差（）mm。 CRH380B型动车组空气弹簧橡胶气囊老化裂纹深度,表面裂纹深度≤2mm,橡胶与金属接触边缘≤3mm,裂纹不得露出帘布层（） 转K6轴箱橡胶垫承载层橡胶表面裂纹累计长度大于mm，且深度大于mm时更换为新品（） 板式橡胶支座质量应符合《铁路桥梁板式橡胶支座》（TB/T1983）的要求，盆式橡胶支座质量应满足《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）的要求（） 板式橡胶支座的致命病害为（） 板式橡胶支座的变位机理是（） 板式橡胶支座主要病害表现为（） 板式橡胶支座出现支座压溃，周围出现明显不规则的凹凸、弯曲或扭曲，应（） 板式橡胶支座的同一梁端两支座相对高差的允许偏差（mm）为（） 各型橡胶垫板、橡胶弹簧检修时承载层橡胶表面裂纹累计长度大于，且深度大于（） 根据交通行业标淮《公路桥梁板式橡胶支座》规定：公路桥梁普通矩形橡胶支座，常温型，采用氯丁橡胶，支座平面尺寸为300×400mm,总厚度47mm，表示为（） 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：桥梁板式橡胶支座实测抗压弹性模量应满足（）