当前进路信号及后续进路、出站信号均开放后，车机联控用语为××（次）×进路信号好（了）,

取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其应答后，方可取消进路。 取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其应答后，方可取消进路（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 进站、接车进路及通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机必须设引导信号（） 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示。表示主体信号机在开放状态（） 进站、出站、进路和通过信号机显示，均视为停车信号（） 进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可不设引导信号（） 进站、出站、进路和通过信号机的( )时，均视为停车信号。 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，表示主体信号机在开放状态（） 进站、出站、进路、驼峰及调车信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机（） 列车进站后,在设有出站(进路)信号机的线路,( )不得越过出站(进路)信号机。 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示下列信号：( )。 的列车，无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过（） 高速铁路进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可设引导信号（） 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个（ ）——表示主体信号机在开放状态。 列车反向进路可以排列，但出站信号及不能开放（） 进站、接车进路信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机也必须设引导信号（） 发车进路色灯信号机显示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态 发车进路色灯信号机显示( )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（ ），以区别于一般信号机。