分解承载鞍作业，使用承载鞍专用吊具挂住承载鞍内鞍面中部，确认牢固后，取下承载鞍卡具。吊运承载鞍时,防止掉落砸伤脚（）

转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1.5mm时更换（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（0.5mm）时更换（） 承载鞍无错位、挡边（） 检查承载鞍状态时，应注意观察承载鞍是否正位，与前盖、后挡或密封罩有无摩擦、碰撞。若发现承载鞍或轴承零件发生非正常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有摩擦、碰撞的可能（） 检查承载鞍状态时，应注意观察承载鞍是否正位，与前盖、后挡或密封罩有无摩擦、碰撞。若发现承载鞍或轴承零件发生非正常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有碰撞的可能（） 承载鞍组装时，承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和，转K1型（） 转K2型承载鞍支承面加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（） 承载鞍破损，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于摘车临修故障范围（） 承载鞍的主要作用是什么？ 转K2型顶面为R1520圆弧的旧型承载鞍更换时须全车同时换装承载鞍（） 转K2型承载鞍支承面磨耗板材质为（） 摘车临修的故障范围：承载鞍（） 承载鞍顶面磨耗大于时更换为新品（） 承载鞍错位属于摘车临修故障（） 货车车辆承载鞍的种类有哪些？ 转K2型顶面为R1520圆弧的旧型承载鞍时须全车同时换装现结构承载鞍（） “始发检”的检查范围和质量标准规定：承载鞍无破损、错位，转型转向架承载鞍顶面无金属碾出（） 铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于时更换（） 转8A型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（） 转8AG侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（）