新风比为零,没有舱外空气补充,舱内空气全部循环的空调系统为（）

一个全空气空调系统负担多个空调房间时，下列系统新风比说法中正确的是( )。 关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是_________.: 外界空气特别污浊时,可减小新风比|春、秋单纯通风工况可用全新风|特冷、特热天气,可减小新风比|采用较高的新风比可节省空调耗能 多数情况下，室内空气可循环使用，但补充的新风量不低应低于总风量的（）%。 空气加压舱降低舱内氧浓度的有效方法是通风换气。 空气加压舱降低舱内氧浓度的有效方法是通风换气。 空调系统的新风比式指风的总循环量于新风量之比。 全空气定风量空调系统新风进风口的面只应满足（） 空气系统为什么要保持驾驶舱的空调压力比客舱稍高一点？（） 系统空气来源全部为新风，不使用回风的是（） 货舱为密封的增压舱，但没有新鲜空气循环和温度控制。此说法是否正确（） 再循环空气占进入驾驶舱和客舱的总空气流量约（） 空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。 空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定（） 某空调房间冷负荷，142KW，采用全空气空调，空调系统配有新风从排风中回收，湿热的装置（热交换率η＝0.65，且新风量与排风量相等，均为送风量的15％）。已知：室外空气计算参数：干球温度33℃，比焓90Kj/kg干空气了，室内空气计算参数：干球温度26℃，比焓58.1Kj/kg干空气，当采用室内空气状态下的机器露点（干球温度19℃，焓51Kj/kg）送风时，空调设备的冷量（不计过程的冷量损失）为下何值（） 全空气空调系统夏季采用新风冷却时，通常用来判断新风冷却工况的参数是( )。 为了使冷空气在内部循环及增大驾驶舱内空气循环，可以将前部和后部风扇放在什么位？ 为了使冷空气在内部循环及增大驾驶舱内空气循环，可以将前部和后部风扇放在什么位 空气—水风机盘管空调系统房间新风的供给方式中（）最好。 实际营运中，当外界的空气露点低于舱内空气露点，且外界空气温度低于舱内空气露点时，对无干燥通风装置的船舶应进行（）。 ①排气通风；②大量通风；③对流循环通风；④少量通风；⑤断绝通风。 空气加压舱舱内氧浓度必须控制在以下,否则易发生火灾单选（）