机车重联调车时，由本务机车担当作业，重联机车视为车辆，在调车作业计划中不计车数，推进时可以不领车（）

回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位（） 回送机车，应挂于本务机车挂有重联机车时为重联机车次位。（技规）（） 机车重联或机车前后挂有车辆时，禁止调车（） 《技规》：回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位（） 普规规定：（ ）应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。 重联阀的转换部包括转换按钮，弹簧、二位阀柱塞等。当机车用 作本务机车时，转换按钮置重联机车位，即补机位；当机车用作重联补机时，转换按钮置本务车位，即本位（） 双机重联时，本务机车为（） 遇途中变更由次位重联机车担当本务时，应由车站派人将尾部列尾主机摘下交与原本务机车，并将重联机车携带的列尾主机挂于列车尾部；或由车站通知重联机车司机将携带的列尾主机交与原本务机车司机，并派列尾作业人员组织重新建立列尾装置的“一对一”关系（） 机车重联时，机车间的连挂、车钩摘解、软管摘结由重联机车乘务员负责；（ ） 铁路机车附挂回送时，应编挂于直通（直达）货物列车本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位；每列不超过2台（含重联机车）。 DK-1型制动机重联装置能使本务机车与重联机车的压力保持一致（） 双机、多机牵引时，重联机车必须听从本务机车指挥，密切配合（） 当机车作为本务机车时，须将转换按钮置于重联位（） 机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务机车乘务员负责（） 机车重联(只接列车管)时，重联机车的制动机应如何处理? 《集团公司铁路机车回送管理办法》规定：铁路机车附挂回送时，应编挂于直通（直达）货物列车本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位；每列不超过（ ）台（含重联机车）。 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解。 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解（） 双机或多机重联出、入段时，担当出入段操作的机车在__状态，其余机车在非本务状态 《行规》规定：附挂回送机车应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位，每列不得超过台（）