现场发现轨头伤损，应如何确定校对灵敏度

K2探头灵敏度校验为在钢轨轨面横向测轨头外侧 K2探头灵敏度校验为在钢轨轨面横向测轨头外侧 随时注意探伤仪工作状态，根据轨面状态和探伤灵敏度变化，及时修正探伤灵敏度；发现仪器性能不良，应停止作业 试块的作用是校对探伤灵敏度（） 在现场探伤中，在无杂波的前提下，尽量提高70°探头的探伤灵敏度是为了能及时发现轨头小核伤（） 探伤仪上道检测前做好现场探伤灵敏度调节，无杂波的情况下，尽可能提高，确保轨头小核伤及时发现（） 穿透探伤时一般仪器使用较低的灵敏度以提高伤损发现率（） 直流单电桥的电桥灵敏度由线路灵敏度和()确定。 GHT-5单探头试块C区是轨头和轨腰横波单探头灵敏度校正区（） 利用GHT-5试块测试K2.5轨头探伤灵敏度。答案——5号孔 钢轨探伤作业前应校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、确认供水良好 钢轨探伤作业前应校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、确认供水良好 对上、下级保护之间进行灵敏度配合时，下级保护灵敏度应比上级保护灵敏度高。() 制动灵敏度又分为灵敏度和灵敏度（） 钢轨焊缝探伤轨腰轨底部位探伤灵敏度调节要求 37°探头在实际探测中为防止小伤损的漏检，以及轨面状态不良等因素，还应适当提高探伤灵敏度（） 制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（ ）灵敏度。 制动机的灵敏度分为制动灵敏度和灵敏度（） GTS-60C试块轨头有处f4平底孔，用于70°探头灵敏度调节（） 钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表