自阀制动后，制动缸压力不断下降甚至到0（）

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸制动缸压力均不下降的原因（） JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（） 单阀手柄运转位移至侧缓位，压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复 自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（） 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降（） 自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。 自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。 自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） 自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（） JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 自阀手把常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） JZ—7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为泄漏（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（）