提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于（）

提升机制动力矩过小有什么危害？ 提升机制动力矩过大有什么危害？ 常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于（）。 提升机制动力矩过小可能发生（）事故 提升机制动力矩不足的原因和处理办法 提升机制动力矩过小可能发生（）事故 提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩和实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于（）。 保险闸制动时所产生的制动力矩与实际最大静负荷重旋转力矩之比K值不得小于3。 计算提升机的制动力矩时，闸瓦和闸轮的摩擦系数一般采取（）。 提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩的比值不得小于（）。 提升机盘型闸液压制动系统( )过大,将直接影响提升机制动力矩的大小,严重时会出现刹不住车的现象。 由于提升机的制动力矩过小或闸间隙调整不当，在下放重物时会造成（）事故。 提升机盘型闸液压制动系统 ( )过大,将直接影响提升机制动力矩的大小,严重时会出现刹不住车的现象(0.08分) 凿井期间，升降物料的绞车制动闸产生的力矩与司机提升最大静荷重旋转力矩之比K不得小于（）。 根据提升机紧急制动原理不同，分为恒力矩和恒减速控制。 根据提升机紧急制动原理不同，分为恒力矩和恒减速控制（） 龙门架及井架物料提升机传动系统应设常闭式制动器，其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的倍。不得采用带式制动器（） 盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的（）。 制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。（） 制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍