Ⅱ型脱轨制动阀、Ⅱ型顶梁组成、Ⅱ型拉环对应的转向架型别有（）

脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。 脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm 脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。 脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm 脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△Y2为（）mm 脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△Y2为（）mm 转K4型脱轨制动阀，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（空车状态）ΔX值为mm（） 脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，转8系列、转K2使用红色拉环（） Ⅱ型脱轨自动制动装置，拉环颜色为黄色，拉环销孔距底部钢管内侧高度为366mm，适用于型转向架（） 脱轨自动制动装置拉环为黄色适用转向架类型（） 脱轨自动制动装置应根据转向架型别组装，转K4、转K6使用红色拉环（） 制动阀连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉（）铆接。 昆明地铁电客列车，转向架上的每个停放制动手动缓解拉环缓解的是相应转向架的停放制动（） 脱轨制动阀中顶梁和调节杆采用（） BC阀用于缓解相应转向架的保持制动（） 昆明地铁首期工程地铁车辆，转向架上的每个停放制动手动缓解拉环缓解的是相应转向架的停放制动（） DZ1型转向架、DZ2型转向架和DZ3型转向架均采用L-B1型制动梁（） 206P型转向架与206G型转向架比较，构造基本相同，不同之处在基础制动方式不同，206P型转向架是盘形制动，206G型转向架是踏面制动（） 拆除拉环与限位筒连接处圆销上的抽芯铆钉，取下和。拆除脱轨制动阀与制动支管的连接螺栓，拆除脱轨制动阀与安装座的连接螺栓，取下脱轨制动阀（）