海事赔偿责任限制制度的类型有（）等。

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。 海事赔偿责任限制制度是海商法中特有的赔偿制度，当发生重大海损事故时，该制度将对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人等对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内。（） 海事赔偿责任限制制度是海商法中特有的赔偿制度，当发生重大海损事故时，该制度将对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人等对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内。（） 海事赔偿责任限制制度中的（）采用“事故制度”，即一次事故一个限额。 如果海事赔偿责任限制制度采用船价制度和金额制度，债权人直接得到的通常是（）的赔偿。 下列海事赔偿请求，无论赔偿责任的基础有何不同，责任人均可以请求责任限制（） 在海事赔偿责任限制制度中并用船价制度和金额制度，以高者为准，称之为（）。 下列各项海事请求中，不适用《海商法》所规定的海事赔偿责任限制的情况有:（） 在发生海事事故后，依法申请责任限制的，可以由哪些人向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金？ 关于海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，以下表述有误的是（）。 实践中，如果海事赔偿责任限制制度采用（），只要船舶所有人将船舶包括运费委付给债权人，则可免除赔偿责任。 海事赔偿责任限制制度中的（），债权人一般得到的是物，并且船舶所有人的赔偿责任以海上财产为限。 以下海事赔偿请求不适用责任限制，因此被称为“非限制性债权”（） 以下海事赔偿请求不适用责任限制，因此被称为“非限制性债权”（） 如果海事赔偿责任限制制度采用（），在这种制度下，责任人对船舶每一次事故引起的债务，其赔偿责任都以确定的金额为限，而不论船舶价值的高低。 关于海事赔偿责任限制的条件，以下说法不正确的是（） 根据我国海商法，海事赔偿责任限制的主体包括（ ） 海事赔偿责任限制制度中的（）是指责任人对因船舶而产生的债务负无限赔偿责任，但若将海上财产委付给债权人之后，则可免除其所有责任。 根据《海事诉讼特别程序法》的规定,下列关于设立海事赔偿责任限制基金程序的表述是错误的（） 根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，对于300GT以上的船舶，责任主体按船舶的（）计算其赔偿责任限额。