与航路DVOR配合使用的DME设备在投产校验90天后应执行一次监视校验（）

校验飞机围绕DVOR台做圆周飞行是为了检查DVOR设备的（ ）。 若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射识别码的比率分别是（） DME经常与DVOR合装，若它们的识别码工作在“联合”方式，且DME识别码为主源，则DVOR将辐射DME30s内产生识别码的前组（） 若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（ ） 投产使用前需要进行核飞校验的设备是( )。 DME、DVOR合装时为飞机提供（）。 DVOR和DME是分别采用（ ）极化方式。 DME、DVOR合装时为飞机提供（ ）。 DVOR和DME是分别采用（）极化方式。 根据《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》，停用超过90天的设备重新投入使用时，应该执行（ ）校验。 《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》指出：校验对象在投产使用前应当进行飞行校验（） 航路用DME系统延时固定为（）。 航路用DME系统延时固定为（ ） 航路用DME系统延时固定为（） DME的校飞可与合装的ILS或DVOR一起校飞。 DME的校飞可与合装的ILS或DVOR一起校飞（） ILS与DME配合使用时，识别码的分配关系是（ ）。 ILS与DME配合使用时，识别码的分配关系是（ ）。 ILS与DME配合使用时，识别码的分配关系是（）。 ILS与DME配合使用时，识别码的分配关系是（）