增压器发生故障后采用拆除转子的措施，不仅防止事故扩大，更重要的是保护了转子，但缺点是（）。

航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，为了保证船舶的安全航行，主机继续运转，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。 拆下来的增压器转子一般应该（），以防止（）。 增压器转子轴承采用外支撑式的优点有（）。 当增压器损坏后，柴油机停止增压器维持运转的措施是（） 增压器转子拆卸前后不需检测（）。 会造成增压器转子转速降低（） 增压器转子轴承采用外支撑式优点之一是（）。 某船航行在风平浪静的海上，增压器发生严重故障，主机平均指示压力＞0.5MPa，此时对增压器应采取（）措施进行处理。 所谓锁住增压器转子应急运转，就是用将转子原地不动地锁在增压器壳体内的轴承上（） 增压器转子校中时不需检测（）。 增压器转子动平衡试验合格之后（）。 增压器转子的平衡精度又称为（）。 柴油机增压器转子修复后，必须做动平衡试验（） 增压器发生故障盲目运行；易导致机车的风险 增压器转子在（）情况不必进行平衡试验。 防止增压器振动的措施包括（）。Ⅰ.定期换新轴承；Ⅱ.定期清洗叶片；Ⅲ.定期检查安装间隙；Ⅳ.转子定期检查磨损和变形；Ⅴ.转子定期作动平衡试验。 发动机增压器失效后的故障现象有（） 增压器转子轴承采用外支承式的缺点中，（）是不正确的. 增压器的转子或叶片经修理或更换后均应进行（）并合格。 （）时应对增压器转子进行动平衡试验。