泵入口压强大于液体的饱和蒸汽压时泵的入口流量扬程效率都急剧下降现象叫作气蚀。

为了防止气蚀现象的发生，必须使泵入口处压强小于流体的饱和蒸汽压（） 为防止汽蚀现象的发生，必须使泵入口压强大于流体的饱和蒸气压（） 第04章09.泵安装高度的原则必须使泵入口处的压强大于液体的饱和蒸气压（） 以水为介质进行汽蚀试验，测得汽蚀时泵入口处单位重量液体所具有超过饱和蒸汽压的（），为最小汽蚀余量. 为防止泵产生气蚀现象，必须使泵入口压强大于（）。 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 当离心泵的入口压强等于液体温度相应的饱和蒸汽压时会出现（）现象。 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 当除氧器内工作蒸汽压力（），给水泵入口发生汽化的可能性就越小。 当除氧器内工作蒸汽压力，给水泵入口发生汽化的可能性就越小（） 当除氧器内工作蒸汽压力升高，给水泵入口发生汽化的可能性就越小。（） 当除氧器内工作蒸汽压力升高，给水泵入口发生汽化的可能性就越大。（） 当除氧器内工作蒸汽压力升高，给水泵入口发生汽化的可能性就越大（） 泵入口密封环磨损也会造成流量和扬程增大 当除氧器内工作蒸汽压力降低，给水泵入口发生汽化的可能性就越小。（） 当除氧器内工作蒸汽压力降低，给水泵入口发生汽化的可能性就越小（） 当离心泵吸入口的压强等于输送液体的饱和蒸汽压时，液体就会沸腾，从而产生现象。在生产运行中必须严格避免（） 为了避免泵的气蚀现象发生，叶轮入口处的液体压强必须比该液体在输送温度下的饱和蒸汽压要（） 离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处，单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头，它只与吸入系统有关，而与泵本身无关。 单位重量的液体从泵入口到出口获得的能量增值叫扬程（）