B-B-A-0061：无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（）

高速铁路预制板式无砟轨道分为CRTS（） 中国高速铁路无砟轨道的轨距标准是 动车组列车当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（），有砟轨道区段限速 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外，其他部位不得有裂缝 高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道；另一类为无砟轨道（） 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过 相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，双块式无砟轨道道床支承层裂缝宽度（）mm应评定为Ⅰ级伤损 道岔区无砟轨道与区间无砟轨道结构应根据轨道结构形式、扣件刚度和运营条件等，设置一定长度的过渡段（） 高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（） 保证无砟轨道的（）是其发挥其总运营成本低及高效运营优势的前提条件 保证无砟轨道的（）是其发挥其总运营成本低及高效运营优势的前提条件 下列属高速铁路无砟轨道道岔区轨埋入式无砟道床伤损评定等级为Ⅰ级的有（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝宽度不得大于（）mm 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定综合检测列车每10～15天检查1遍（） 基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 高速铁路轨道几何尺寸检查有砟轨道每检查不少于1遍，无砟轨道每检查不少于1遍（） 我国250km/h高速铁路以无砟轨道为主（） 高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过（） 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过mm（）