铁路噪声标准值各国主要通过调查沿线居民对噪声的（），进行数据分析后提出。

据《社会生活环境噪声排放标准》，对于社会生活噪声排放源的测量结果，噪声测量值与背景噪声值相差在（）时，噪声测量值应进行修正。 据《社会生活环境噪声排放标准》，对于社会生活噪声排放源的测量结果，噪声测量值与背景噪声值相差在（）时，噪声测量值应进行修正。 据《社会生活环境噪声排放标准》，对于社会生活噪声排放源的测量结果，噪声测量值与背景噪声值相差在（）时，噪声测量值应进行修正。 据《建筑施工场界环境噪声排放标准》，背景噪声值比噪声测量值低（）时，噪声测量值不做修正 据《建筑施工场界环境噪声排放标准》，背景噪声值比噪声测量值()以上时，噪声测量值不做修正。 某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区，昼间环境噪声现状监测结果见下表，则昼间噪声超标排放的环境敏感点数最为（）个 当被测噪声与本底噪声之差大于10dB时，对测得值不必进行修正（） 铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）。 对于夜间频繁突发的噪声(如排气噪声)，其峰值不准超过标准值()。 某工业企业所在区域噪声背景值为分为55dB (A)，技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为62dB (A)，技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为61dB (A)，根据《环境影响技术评价导则声环境》，和《工业企业厂界环境噪声排放标准》，技改后该工业企业厂界环境噪声值为（） 某工业企业所在区域噪声背景值为55dB（A），技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为62dB（A），技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为61dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》和《工业企业厂界环境噪声排放标准》，技改后该工业企业厂界环境噪声值为（）。 某工业企业所在区域噪声背景值为55dB（A），技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为62dB（A），技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为61dB（A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》和《工业企业厂界环境噪声排放标准》，技改后该工业企业厂界环境噪声值为（） 某工业企业所在区域噪声背景值为55dB（A），技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为62dB（A），技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为61dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》和《工业企业厂界环境噪声排放标准》，技改后该工业企业厂界环境噪声值为（） 声级检测时，对设备噪声的测量值应根据与背景噪声值的（）大小进行修正 某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区.昼间环境噪声现状监测结果见下表.则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为（）个。 居民点123456 LddB（A）606166586249 客运专线铁路的主要噪声源是（）、弓网噪声和空气动力学噪声等。 《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）对各类厂界噪声标准值做了规定：居住、商业、工业混杂区及商业中心区白天环境噪声标准是dB（） 某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区，昼间环境噪声现状监测结果见下表，则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为（）个 一般噪声设置正常值（），通过设置此值可改变外界噪声。 《城市区域环境噪声标准》规定夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值10dB（）