在有环流可逆系统中，正组晶闸管若处于整流状态，则反组晶闸管必然处在（）

当反组晶闸管处于整流（正组处于待逆变）状态时，电动机转速为负，电流为负，此时电动机处于（）状态 两组晶闸管反并联电路，反组整流时正组也整流。() 逻辑无环流可逆系统，是当其中一组晶闸管工作时，用逻辑电路封锁另一组晶闸管的触发脉冲，使它完全处于阻断状态，确保两组晶闸管不同时工作，从而解决了环流产生的问题（） 采用a=b配合工作制的可逆V-M系统，当正组桥处于待逆变状态，反组桥处于整流状态，电动机工作在()时。 可逆调速系统正组整流装置运行时，反组整流装置待逆变，并且让其输出电压Udof=Udor，于是电路中就没有环流了（） 逻辑无环流可逆系统，在无环流逻辑控制装置DLC中，设有多“1”联锁保护电路的目的是使正、反组晶闸管（） 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管变流器处于（） 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管变流器处于() 两组晶闸管反并联电路，正组整流时反组逆变。() 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机反向运行时，反向组晶闸管变流器处于（）。 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向运行时，正向组晶闸管变流器处于（）。 逻辑无环流可逆调速系统一共要有组整流器（） 逻辑无环流可逆调速系统的2组整流器采用连接方式（） 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管交变器处于（）。 在用两组反并联晶闸管的可逆系统，使直流电动机实现四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。() 电枢电路由两组反向并联的二相全波可控整流器供电的（SCR-C）寅流电梯系统。当正组整流桥（ZCAZ）控制角a=90°,反组整流控制角a<90°时，则电机处于状态（） 电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯系统。当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α<90°时，则电机处于状态（） 电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯系统。当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α＜90°时，则电机处于（）状态 逻辑无环流可逆调速系统任何时候都不会出现两组晶闸管同时封锁的情况。() 在晶闸管逻辑无环流可逆调速系统中，为抑制自然环流，采用（）