车钩的高度差，主要是由于、、车轮圆周磨耗、轴颈的大小、心盘垫板及轴瓦等的厚薄，以及运行中弹簧的振动、等原因所造成的（）

车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（） 铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度mm（） 铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度须≤mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度厂修限度为mm（） 货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度mm（） 货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度m（） 车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（） 轮轴运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度≤1Omm（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm（） 车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（） 轮轴运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm（） 第四种检查器测磨耗型车轮踏面圆周磨耗深度时，是在车轮踏面处测量（） 车轮踏面的圆周磨耗四级修为不大于（） 踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量（） 铁路货车轮轴部分的运用限度表规定:车轮踏面圆周磨耗深度须≤__mm 车轮的故障主要是轮及踏面磨耗，其次是 车轮的故障主要是轮及踏面磨耗，其次是 (75968)( )车辆车轮踏面圆周磨耗深度≤ 10 mm。( )[231210620](1.0分) 准高速客车车轮踏面圆周磨耗不得小于6mm（）