待生催化剂循环主提升是用氢气作提升动力。

装置开工过程中，氢气投用（）小时后可投用主催化剂。 试述待生催化剂循环中断的事故原因和处理方法。 试述待生催化剂循环中断的事故原因和处理方法 待生催化剂的颜色为（）。 待生催化剂循环中断时，汽提段藏量（），再生器藏量（）。 待生催化剂循环中断时，汽提段藏量（），再生器藏量（） 提升管内的催化剂输送属于（）。 还原段催化剂采样与待生催化剂采样方法一样（） 再生中再生催化剂的提升气是（） 若再生器的烧焦量为4.5吨/时，待生催化剂的碳含量为0.85％，再生催化剂碳含量为0.05％，则催化剂循环量是多少？ 提升管催化剂中断的现象是（）。 渣油组分重、残炭高、生焦量大、进入提升管后使催化剂活性（）。 正常生产中待生催化剂输送介质是（）。 待生催化剂与再生催化剂采样方法一样，只是采样位置不同（） 待生催化剂带油会使烟囱冒（）。 待生线路催化剂中断的现象是（）。 待生催化剂的常规分析项目有（）。 提升管催化剂中断的处理方法有（）。 根据DMTO催化剂的特性，待生催化剂定碳的高低将影响产品气分布。 根据DMTO催化剂的特性，待生催化剂定碳的高低将影响产品气分布（）