150Hz陷波器的作用是（）

由900Hz信号得到150Hz和90Hz信号分别需要进行（）。 ILS的下滑指示如显示150Hz占优，则说明着陆航空器（） DDM的含义是150Hz和90Hz的相位差（） 航向设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（） 下滑设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（） 采用150Hz作感应耐压试验时，耐压时间为()。 采用150Hz作感应耐压试验时，耐压时间为（） 在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）. 电力系统中，150hz的谐波，叫做次谐波（） 下滑信标90Hz和150Hz的单音调制度必须保证在( )之间。 在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）. 90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。 90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（） 采用频率为150Hz的试验电源对变压器进行感应耐压试验，持续时间t应为（） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（） ILS的下滑指示如显示150Hz占优，则说明着陆飞机（）。 ILS的航向指示如显示150Hz占优，则说明着陆飞机（）。 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（ ）