车站信号控制系统（车站联锁）的主要设备有电气集中联锁和计算机联锁两类（）

集中联锁设备设有信号员岗位的车站，严禁车站值班员或信号员在岗时其他人员替代操作联锁设备（） 非联锁站相对与联锁站，未设置信号联锁系统设备受联锁站集中控制的非集中车站（） 集中联锁设备设有信号员岗位的车站，严禁在岗时其他人员替代操作联锁设备（） 采用调度监督下的半自动控制组织行车时，由行车调度员操作车站微机联锁设备、电气集中联锁设备或临时信号设备控制列车运行 位于设备集中站信号设备室，是ATS系统车站的核心设备，与本联锁区联锁系统通信，实现对联锁区信号设备控制。 联锁设备分为集中联锁设备和非集中联锁设备 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及（） 无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的，适用于电气集中联锁（有TDCS/CTC设备）或计算机联锁并有平面调车作业的车站集中联锁控制区,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息，将获取的集中联锁车站调车作业相关信号、道岔、轨道电路区段信息进行处理，通过列车运行监控装置（LKJ），实现对调车机车信号显示和车列速度监控（） 电气集中联锁设备由控制线路进路与信号的开闭（） 车站（线路所）非集中联锁和无联锁的道岔，由车站负责清扫。段管线非集中联锁和无联锁的道岔，由段管线管理单位负责清扫（） 联锁设备分为集中联锁和非集中联锁（） 联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。() 电气集中联锁车站，当外线故障时候，进路应自动解锁（） 非集中联锁设备，应保证车站值班员控制接.发车进路和信号机的开放与关闭（） 对于采用6502电气集中联锁系统的车站是不能采用CTCS-2系统的（） 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及告警 用电器集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间联锁的设备称为电气集中联锁设备（） DKJ-2000适用于电气集中联锁和计算机联锁有调车作业的车站（） 集中联锁车站的出站信号机的关闭时机是（） 电气集中联锁车站，引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态（）