设计轴载的轮胎接地压强为（）MPa

普氏系数与单轴抗压强度δ压的关系为δ压≈（）ƒ（MPa） 已知某岩石单轴抗压强度60MPa，其极限莫尔应力圆上σ1为（）MPa。 我国路面设计的标准轴载是（）。 普氏系数与单轴抗压强度δ压的关系为δ压≈（）ƒ（MPa）。 石料单轴抗压强度加压速度应保持在（）Mpa/s. 按照现行《防波堤设计与施工规范》岩石单轴饱和极限抗压强度，对于护面块石和需要进行夯实的基床应分别不低于（）MPa和（）MPa。 车辆单轴（每侧单轮胎）载质量千克以上的车辆为超限车辆（） C30混凝土抗压强度设计值是（）Mpa。 公路路面设计的标准轴载是什么？ 公路路面设计的标准轴载是什么 何谓轴载换算？沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？ 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-l20表示。() 在进行路面设计时，路面设计标准轴载为（） 岩石单轴饱和抗压强度为5以上至30MPa时，被称为（） 混凝土用人工骨料质量技术要求，岩石单轴饱和抗压强度应大于（）MPa。 路面设计在计算累计当量轴次的时候，凡是轴载就要计算。 路面设计在计算累计当量轴次的时候，凡是轴载就要计算（） 车辆三联轴（每侧单轮胎）载质量千克以上的车辆为超限车辆（） 我国沥青混凝土路面设计是以为标准轴载（）