旅行速度是选定最小曲线半径的主要依据。

最小曲线半径 铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（） 通常在运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍 太平冲站至港城区间最小曲线最小曲线半径300M、车辆段出段线最小曲线半径210（） 运行速度120km/h铁路车站平面最小曲线半径，中间站一般情况为1200m（） 允许速度200km/h线路,最小曲线半径不应小于米（） JW（X）-6E型接触网作业车最高运行速度80km/h，通过最小曲线半径为米（） 车场线最小曲线半径m（） 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。 Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定:Ⅰ级铁路路段设计行车速度160km/h一般情况的最小曲线半径为（） 4号线最小曲线半径为（） 新建线路正线最小曲线半径m（） 机车通过最小曲线半径与有关（） 和谐型机车通过最小曲线半径（） A型车正线的最小曲线半径（） 困难路段允许速度200km／h线路最小曲线半径不应小于米（） 正线线路最小曲线半径为m，最大曲线半径为m（） 中间车站一般地段路段设计行车速度为200km/h的最小曲线半径为3500m,困难地段的最小曲线半径为2800m（） 机场线正线最小曲线半径是350米（） 和谐型机车通过最小曲线半径( )m。