当列车发生轮轴固死时，现场处置正确的是（）

列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（） 若列车轮对固死时,处理正确的是（） 发生列车火灾时，当列车可以继续运行，事发司机应立即停车至现场进行处置（） 当列车车厢内发生恐慌时，现场人员处置有误的是（） 发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度（）。 轮轴固死故障前可能出现的征兆（） 轮轴固死通过侧向/直向道岔限速多少km/h？（） 当列车发生站台门/车门夹人夹物时，处置正确的是（） 发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，通过400m及以下曲线时要求拖行速度（）。 当列车发生火灾值班员对现场处置措施是什么 发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，侧向通过道岔要求拖行速度（）。 列车发生轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求侧向通过道岔时均限速（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以 ( ) 模式牵引至就近存车线 《北京地铁安检点现场处置十九个怎么办》中当车站、列车发生突发事件时,以下说法正确的是() 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以RM模式牵引至就近存车线。（） 当发生群死群伤事件后司机处置，下列描述不正确的是（） 列车轮对固死,处理错误的是（） 《区间疏散现场处置方案》适用于正线运营时间发生列车故障、设施设备故障或列车发生火灾导致列车迫停在区间，需要组织乘客区间疏散时的现场处置工作（） 当发生轮轴固死故障自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15km/h,通过400m及以下曲线时，运行速度≤15km/h。（） 运营列车站台错开门，当发生乘客跌落列车事件时，处置要求有哪些（）