JT-C系列机车信号车载设备引线端子对机壳间绝缘电阻，在正常条件下绝缘电阻应不低于

机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（） 机车信号测试环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于。（） 机车信号测试环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻值应为（） JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备输出信息包括（） JT-C系列机车信号车载系统单个接收线圈的直流电阻不大于（） JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括（） 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于1MΩ（） JT-C系列机车信号车载系统应满足要求有（） JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间应不大于S（） 皮带式给煤机控制系统绝缘检查时，用额定直流电压为（）V的兆欧表测试各设备输入端子与机壳间、输入端子与电源端子间、电源端子与机壳间、电源电缆对地及线间绝缘电阻，应不低于（）MΩ。在检查与DCS系统相连信号电缆绝缘时，应退（拔）出相应模件。 简述JT-C系列机车信号系统各设备间的连接关系（） JT-C系列机车信号车载设备，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则，满足了机车信号作为行车凭证的严格要求 机车信号单项设备导电部分与机车车体的绝缘电阻不小于0.2MΩ（） JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口（） JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备工作状态数据包括温度译码设置（） JT-C系列机车信号车载设备记录器记录信号波形可为后期的信号分析、信号复原、事故原因查找提供（）的数据 JT1-CZ2000机车信号车载系统由设备构成（） JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成 JT-C系列机车信号车载设备分体式（JT1-CZ2000）接线盒背后插头有（） JT-C系列机车信号车载设备记录数据分析软件，图像操作中压缩图像最多可以压缩（）