维修作业项目工作票作业范围不得超过一站二区间（）

在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，防护区域需要在施工计划备注中注明（） 在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） 工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站一区间空闲作为防护区域（） 动车和人工施工在同一线路同时作业时，安全防护距离至少为一站或一区间（） 工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工 施工判断在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） 类作业区域两端必须保证“一站一区间”空闲，侧向至少预留一个道岔区域作为防护区域（） 切除ATP运营调度控制故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间（） 涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业，施工维修作业同时在两个及以上车站站内进行时，应分别在车站登销记；施工维修作业影响到相邻车站设备使用时，只在施工维修作业车站登销记（） 作业内容、范围、人员均无变动时，第一、三种工作票有效期不得超过个工作日，第二种工作票有效期不得超过2个工作日 推进运行不得超过一个站间区间，速度不得超过（） 高速铁路施工作业有多台作业车进入同一区间时，作业车辆应组成综合作业车列合并运行，共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站（） 救援连挂列车与前行列车防护间隔至少保持一站一区间。( ) 多个单位作业车进入同一区间移动作业时，两个单位作业车间隔不得小于米（） 因施工或调试作业需要，组织工程车/电客车在正线运行时，其运行前方必须保证至少“一站一区间”空闲（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,但必须执行以下规定:高速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内的维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记，且其接车一端咽喉不得安排维修作业；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 需接触网停电以及停电挂地线的施工作业，应待电客车出清需停电的接触网供电分区，同时满足列车出清线路.一站一区间空闲后方可请点作业——《施工检修管理规定》（） 在动车作业区域两端必须保证“一站一区间”空闲以作为防护区域，原则上两个动车作业区域不能共用同一个防护区域（） 是代表二区和三区间经过大西洋和太平洋的旅行（） 区间维修区域内有作业车配合维修作业时，作业车作业地段及运行范围内禁止安排其他维修作业计划（）