至区域控制器（通过数据存储单元）传输区域内禁止的列车模式请求（）

区域控制器至车载控制器传输的一般数据包括（） 计轴区段状态（占用/空闲）是通过联锁控制器传输至区域控制器（） 下列不是区域控制器至车载控制器传输的信息是（） 下列不是联锁控制器至区域控制器传输的信息是（） 杭州地铁2、4号线ATP轨旁子系统由区域控制器（ZC）和数据存储单元（FR0NTAM）组成（） 关于联锁控制器至区域控制器传输以下说法正确的是（） 杭州地铁2、4号线每个区域控制器（ZC）通过数据通信子系统（DCS）和车载控制器连接（） 轨旁区域控制器向列车发送的数据信息中主要是至目标停车点的（）信息。 车载控制器包括并通过DCS与区域控制器接口（） 区域控制器通过运用的移动闭塞概念，确保列车的安全运行（） ZC区域控制器包括（） 在BM列车控制等级下，区域控制器是需要工作的。 杭州地铁2、4号线区域控制器的ATP功能包括区域控制器激活、列车追踪、特殊区域保护、设置和移除临时限速、移动授权、请求解锁保护区段、保证在区域控制器重叠区域中列车安全间隔的连续性、请求信号机灭灯等（） 区域控制器的简写为（） ZC区域控制器不包括（） 控制器可区分存储单元中存放的是指令还是数据。() 区域控制器和车站控制器之间使用一个安全的通信协议从数据库存贮单元下载（）数据库。 环境控制，区域控制器的功用是（） 区域控制器（ZC）由和组成（） 区域控制器ZC系统构成包含（）