电客车进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验，电客车到达“100米”标时，如果速度未降至15km/h，司机必须人工介入采取100％的全制动停车（）

电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） NJS9型电客车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±( )CM。 驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 以IATP模式驾驶电客车出站时，在电客车的尾端未出清站台时，速度可以为km/h（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 电客车在运行中因出现故障，而采用RM模式后，电客车限速（） 大风天气,风力小于7级时,可以进行不高于60KM/H的电客车动车调试作业,风力达到7级时,终止电客车动车调试作业。( ) 电客车驾驶模式有（） 电客车拖行模式限速（） 电客车ATP切除模式限速（） 电客车退行模式限速为（） 电客车拖动模式限速为（） 电客车洗车模式限速（） 电客车采用切ATP模式运行时严禁越过试车线两端的“”，特殊情况需要进入“100米标”时，必须经过同意，限速km/h进入，ATP、IATP模式限速km/h进入，ATO调试时司机需密切关注电客车速度及目标距离，确保电客车在停车标前停车 每列电客车配备一名司机，负责驾驶电客车和操作电客车相关设备；当采用iATP模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按规定运行 司机提前2小时出勤，认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度、驾驶模式要求，严格按规定进行整备电客车，确保电客车状态符合调试要求。 电客车运行驾驶模式有哪些（） 电客车紧急牵引模式限速为（） 电客车慢行/退行模式限速为（） 工程车调动电客车时连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并（）